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如果把中国汽车品牌（乘用车）分成几个梯队，那么从规模量级看，已经跨过100万辆门槛的吉利汽车、长城汽车和长安汽车属于“第一军团”；年销介于50万辆到100万辆之间的上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、北汽集团和东风汽车处在“第二阵营”；低于50万辆的众泰汽车、东南汽车、一汽轿车、江淮汽车、华晨、比亚迪等“第三梯队”，则面临前所未有的巨大压力。
日前，山东省某生物质发电企业向财政部纪检组反映，国家拖欠其可再生能源电价补贴已达10亿元，引起相关部门重视。据了解，补贴拖欠目前已成可再生能源行业的普遍痛点。今年6月，国家能源局相关负责人曾公开表示，目前我国可再生能源发电补贴缺口已超过1200亿元。
“环保行业看上去秀色可餐，但是否能够分一杯羹需要量力而行。”在近日举办的2018 年新加坡国际水周上，中信环境技术高级副总裁、美能公司总裁葛海霖分享了他的发展理念，并提出了企业未来的战略布局。 作为业内龙头企业，中信环境技术近年来抓住国家大力开展生态文明建设的机遇，在城市水环境治理、流域水环境治理、国家产业扶贫等领域不断发力，业务格局从膜制造、水处理，拓展到流域治理、危废固废处理、循环经济产业园等多个板块。
业界传闻，“国家能源局近期连续召集光伏行业协会、企业和专家座谈，听取各方对光伏行业发展意见，并形成了一份《光伏发电平价上网示范项目建设工作方案（草案）》（以下简称《方案》），准备在进一步听取意见后正式发布。”
日前，财政部经济建设司副司长宋秋玲在2018年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，我国ag真人汽车产业发展，仍然处于逆水行舟不进则退的关键阶段。下一步中央财政将按照国务院统一的动态调整机制，联合有关部门作进一步的研究完善。一方面仍然坚持扶优扶强的政策导向，继续提高补贴技术门槛；另一方面充分发挥市场机制的作用。将落实补贴退坡方案，加快转变支持方式，完善相关补贴政策措施。
蔚来汽车的亏损主要源于巨额销售及研发费用。目前的销量下售价不一定能覆盖成本，后期还有供应商结款，且为了尽快量产，短期可能还要加大投入，这对资金链是巨大考验 生来即被市场寄予厚望的蔚来汽车如今正面临和时间赛跑的游戏。众所周知，ag真人汽车是一个资金密集型产业，从成立至今，蔚来汽车已经历数轮融资，如今准备上市也是常规动作。但自公司发布招股说明书后，一些核心数据很难令市场满意，由此引发了强烈关注。
8月中旬，中国汽车工业协会发布消息，中国ag真人汽车发展呈高速增长态势，2018年1月~7月，中国ag真人汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85%和97.1%。与此同时，我国已连续三年位居全球ag真人汽车产销第一大国，截至2017年底，我国ag真人汽车累计销量达180万辆，在全球累计销量中占比超过50%。
8月23日，国网上海市电力公司牵头、上海电力科学研究院负责的科技项目“电池储能电站即插即用技术研究”顺利通过国网科技部督导，该项目的4个子课题督导评议结果均为良好，项目综合得分88.2分。 在督导会上，上海电科院代表项目组全面汇报了电池储能电站即插即用技术研究项目的总体执行、研究进展、研究成果及成效、经费使用、考核指标完成情况及下一步工作计划。督导组专家对项目研究意义及深度给予了高度评价，充分肯定目前已取得的研究成果，并给出了后续工作建议。
全球最大海上风电运营商丹麦Dong能源2016年完成油气业务抛售剥离后，正式更名为Ørsted能源，如今又重返陆上风电市场。该公司日前宣布，收购美国清洁能源发电项目运营商林肯清洁能源公司（LCE），为布局在美国的陆上风电业务做准备。这也是该公司在陆上风电领域进行的最大一笔投资。
日前，国家能源局综合司下发《关于无需国家补贴光伏发电项目建设有关事项的函》明确“对此类不需国家补贴的项目，各地按照国家有关可再生能源政策，结合电力市场化改革，在落实土地和电网接纳条件下自行组织实施”。 此外，关于之前媒体报道的国家能源局即将实施平价上网示范项目的消息，据光伏們了解，目前该政策仅限于主管部门的讨论层面，并未真正计划实施。
